[ad_1]
ఆర్మీ హెలికాప్టర్ యొక్క సిబ్బంది ఒక అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ జెట్ తో మిడియర్లో ided ీకొట్టింది వాషింగ్టన్ సమీపంలో, DC యొక్క రోనాల్డ్ రీగన్ జాతీయ విమానాశ్రయం క్రాష్కు ముందు క్షణాల్లో సరికాని ఎత్తు రీడింగులను కలిగి ఉండవచ్చు మరియు విమానం వెనుకకు వెళ్లడానికి ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ల నుండి కీలకమైన సూచనలను కూడా వినకపోవచ్చు, పరిశోధకులు శుక్రవారం (ఫిబ్రవరి 14, 2025) చెప్పారు.
నేషనల్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ చైర్వోమన్ జెన్నిఫర్ హోమిండి విలేకరులతో మాట్లాడుతూ, బ్లాక్ హాక్ హెలికాప్టర్ కాక్పిట్ నుండి వచ్చిన రికార్డింగ్ అసంపూర్ణ రేడియో ప్రసారం జనవరి 29 క్రాష్కు ముందే స్థానం ఎలా మార్చాలో అర్థం చేసుకోకుండా సిబ్బందిని విడిచిపెట్టి ఉండవచ్చని సూచించింది, ఇందులో మొత్తం 67 లో ఈ రెండులో ఉన్నాయి విమానం చంపబడ్డారు,
“ఆ ప్రసారానికి అంతరాయం కలిగింది – ఇది అడుగు పెట్టబడింది,” ఆమె చెప్పింది, “వెనుక పాస్” అనే పదాలను వినలేకపోయాడు, ఎందుకంటే హెలికాప్టర్ యొక్క మైక్రోఫోన్ కీ అదే సమయంలో నొక్కినప్పుడు.
కూడా చదవండి | ఫిలడెల్ఫియా మాల్ సమీపంలో చిన్న విమానం క్రాష్ అవుతుంది, మైదానంలో బహుళ ప్రాణనష్టం అని నివేదికలు చెబుతున్నాయి
జెట్ వేరే రన్వే వైపు తిరుగుతున్నట్లు టవర్ చెప్పినప్పుడు హెలికాప్టర్ పైలట్లు మరొక కమ్యూనికేషన్లో కొంత భాగాన్ని కోల్పోయి ఉండవచ్చు.
శ్రీమతి హోమిండి మాట్లాడుతూ, ఆ రాత్రి హెలికాప్టర్ “చెక్” విమానంలో ఉంది, అక్కడ పైలట్ వార్షిక పరీక్షలో మరియు నైట్ విజన్ గాగుల్స్ ఉపయోగించడంపై పరీక్షలో ఉన్నాడు. ఫ్లైట్ అంతటా సిబ్బంది నైట్ విజన్ గాగుల్స్ ధరించి ఉన్నారని పరిశోధకులు భావిస్తున్నారు.
ఘర్షణపై తుది ఎన్టిఎస్బి నివేదికను పొందడానికి ఒక సంవత్సరం కన్నా ఎక్కువ సమయం పడుతుంది, మరియు హోమిండి విలేకరులను హెచ్చరించారు, ఇంకా అనేక సమస్యలు పరిశీలించబడుతున్నాయి.
“మేము రెండు వారాల సమయం మాత్రమే” అని క్రాష్ నుండి, ఆమె చెప్పారు. “మాకు చాలా పని ఉంది.”
ఈ ఘర్షణ 2001 నుండి యుఎస్లో ఘోరమైన విమాన ప్రమాదంలో ఉంది, టేకాఫ్ తర్వాత ఒక జెట్ న్యూయార్క్ నగర పరిసరాల్లోకి దూసుకెళ్లింది, బోర్డులో ఉన్న మొత్తం 260 మందిని మరియు మరో ఐదుగురు మైదానంలో మరణించారు.
ఎంబ్రీ-రిడిల్ ఏరోనాటికల్ విశ్వవిద్యాలయంలో సేఫ్టీ సైన్స్ ప్రొఫెసర్ విలియం వాల్డాక్ మాట్లాడుతూ, స్టెప్-ఆన్ ట్రాన్స్మిషన్లు-ఇక్కడ నొక్కిన మైక్రోఫోన్ కీ ఇన్కమింగ్ కమ్యూనికేషన్ను అడ్డుకుంటుంది-విమానయానంలో ఒక ప్రసిద్ధ సమస్య.
“ఇది పాత కథ మరియు ఇది రేడియో సమాచార మార్పిడితో కూడిన సమస్యలలో ఒకటి” అని అతను చెప్పాడు. ఇది అస్పష్టంగా ఉంది, అయినప్పటికీ, అది క్రాష్కు దారితీస్తే.
ఏవియేషన్ సేఫ్టీ కన్సల్టింగ్ సంస్థ సేఫ్టీ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్స్ యొక్క సిఇఒ రిటైర్డ్ ఎయిర్లైన్స్ పైలట్ జాన్ కాక్స్ మాట్లాడుతూ, హెలికాప్టర్ యొక్క పైలట్లు రెండు నిమిషాల ముందు విమానాన్ని నివారించే బాధ్యతను అంగీకరించారు, వారు అడిగినప్పుడు మరియు జెట్ తో “దృశ్య విభజన” ను నిర్వహించడానికి అనుమతి అందుకున్నారు – దీనిని అనుమతిస్తుంది పైలట్లు విమానం చూడకపోతే అనుమతించబడి ఉండవచ్చు.
“ఆ సమయంలో, హెలికాప్టర్ వేరు, కాలానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. అతను ఇతర విమానాల నుండి స్పష్టంగా ఉండే బాధ్యతను అంగీకరిస్తాడు, ”అని కాక్స్ చెప్పారు. హెలికాప్టర్ పైలట్లు వారు టవర్ నుండి ఏవైనా కీలకమైన సమాచారాన్ని కోల్పోయారని అనుమానించినట్లయితే, వారు దానిని పునరావృతం చేయాలని వారు కోరవచ్చు.
హెలికాప్టర్ యొక్క ఆల్టిమీటర్ల గురించి తీవ్రమైన ప్రశ్నలకు ఇంకా సమాధానం ఇవ్వలేదు.
ఈ ఘర్షణ కేవలం 300 అడుగుల (91 మీటర్లు) కంటే తక్కువ ఎత్తులో సంభవించింది, ఎందుకంటే విమానం హెలికాప్టర్ వైపు దిగింది, ఇది ఆ ప్రదేశానికి 200 అడుగుల (61 మీటర్లు) పరిమితికి మించి ఉంది.
క్రాష్ విరుద్ధమైన ఎత్తు డేటాను సూచించడానికి కొన్ని నిమిషాల ముందు కాక్పిట్ సంభాషణలు, శ్రీమతి హోమిండి మాట్లాడుతూ, హెలికాప్టర్ యొక్క పైలట్ వారు 300 అడుగుల (91 మీటర్లు) వద్ద ఉన్నారని పిలుపునిచ్చారు, కాని బోధకుడు పైలట్ వారు 400 అడుగుల (122 మీటర్లు) చెప్పారు. , హోమిండి అన్నారు.
“చెడ్డ డేటా ఉండవచ్చు అని మేము చూస్తున్నాము” అని ఆమె చెప్పింది.
బ్లాక్ హాక్స్ యొక్క తరం సాధారణంగా రెండు రకాల ఆల్టిమీటర్లను కలిగి ఉంటుంది – ఒకటి బారోమెట్రిక్ పీడనంపై ఆధారపడుతుంది మరియు మరొకటి రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీ సిగ్నల్స్ మీద భూమి నుండి బౌన్స్ అయ్యాయి. హెలికాప్టర్ పైలట్లు ఎగురుతున్నప్పుడు సాధారణంగా బారోమెట్రిక్ రీడింగులపై ఆధారపడతారు, కాని హెలికాప్టర్ యొక్క బ్లాక్ బాక్స్ దాని రేడియో ఎత్తును సంగ్రహిస్తుంది.
ప్రభావం సమయంలో రేడియో ఎత్తులో బ్లాక్ హాక్ను 278 అడుగుల (85 మీటర్లు) ఉంచినట్లు శ్రీమతి హోమిండి చెప్పారు.
“కానీ నేను జాగ్రత్త వహించాలనుకుంటున్నాను, కాక్పిట్లోని బారోమెట్రిక్ ఆల్టిమీటర్లలో బ్లాక్ హాక్ సిబ్బంది చూస్తున్నది కాదు” అని ఆమె చెప్పింది.
వాల్డాక్, హెలికాప్టర్ పైలట్లు, వారి నైట్ విజన్ గాగుల్స్ వారి పరిధీయ దృష్టిలో జోక్యం చేసుకుంటూ, ఘర్షణకు ముందే బయలుదేరిన విమానంపై తప్పుగా దృష్టి కేంద్రీకరించవచ్చు.
“వారు నిజంగా ఆ బయలుదేరే విమానానికి లాక్ చేసి, వారు తప్పించుకోవాల్సిన ట్రాఫిక్ అని అనుకుంటే, ఇతర విమానం రావడాన్ని వారు చూడలేదు” అని అతను చెప్పాడు.
ప్రభావానికి ముందు చివరి సెకనులో జెట్ కూడా చాలా పైకి కోసింది, హోమిండి చెప్పారు. వాల్డాక్ మరియు కాక్స్ ఇద్దరూ అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ పైలట్ చేత స్పష్టమైన తప్పించుకునే యుక్తిగా చూశారు.
“ఇది తప్పించుకోవడానికి చివరి గుంట ప్రయత్నం” అని వాల్డాక్ అన్నాడు.
బ్లాక్ హాక్ సిబ్బంది ఎంతో అనుభవజ్ఞుడని మరియు దేశ రాజధాని చుట్టూ రద్దీగా ఉండే ఆకాశానికి అలవాటు పడ్డారని సైన్యం తెలిపింది.
సైన్యం సిబ్బందిని నార్త్ కరోలినాలోని డర్హామ్కు చెందిన కెప్టెన్ రెబెకా ఎం. లోబాచ్ అని గుర్తించింది; స్టాఫ్ సార్జంట్. జార్జియాలోని లిల్బర్న్కు చెందిన ర్యాన్ ఆస్టిన్ ఓ హారా, 28; మరియు చీఫ్ వారెంట్ ఆఫీసర్ 2 మేరీల్యాండ్లోని గ్రేట్ మిల్స్కు చెందిన ఆండ్రూ లాయిడ్ ఈవ్స్, 39. ఓ’హారా సిబ్బంది చీఫ్ మరియు ఈవ్స్ మరియు లోబాచ్ పైలట్లు.
లోబాచ్ స్నేహితులు మరియు తోటి సైనికులు ఆమెను “తెలివైన మరియు నిర్భయమైన” అని పిలిచారు.
కాన్సాస్లోని విచిత నుండి ఎగురుతున్న అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ జెట్ మరియు క్రాష్ సమయంలో దిగడానికి సిద్ధమవుతున్నది 34 ఏళ్ల జోనాథన్ కాంపోస్ చేత పైలట్ చేయబడింది, అతని బంధువులు అతను 3 సంవత్సరాల వయస్సు నుండి ఎగురుతూ కలలు కన్నారని చెప్పారు.
జెట్ యొక్క ప్రయాణీకులు ఉత్తర వర్జీనియా పాఠశాలల నుండి విద్యార్థులు మరియు తల్లిదండ్రుల వరకు వేటగాళ్ల బృందం నుండి స్కేటింగ్ క్లబ్ ఆఫ్ బోస్టన్ సభ్యుల వరకు ఉన్నారు. విచితలో 2025 యుఎస్ ఫిగర్ స్కేటింగ్ ఛాంపియన్షిప్లను అనుసరించిన ఎలైట్ జూనియర్ స్కేటర్ల కోసం వారు అభివృద్ధి శిబిరం నుండి తిరిగి వస్తున్నారు.
క్రాష్ అయిన వెంటనే, అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ చాలా ఎత్తులో ఎగురుతున్నందుకు హెలికాప్టర్ను బహిరంగంగా తప్పుపట్టారు. అతను ఫెడరల్ వైవిధ్యం మరియు చేరిక ప్రయత్నాలను, ముఖ్యంగా ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లకు సంబంధించి నిందించాడు. విలేకరులచే నొక్కినప్పుడు, అధ్యక్షుడు ఆ వాదనలను బ్యాకప్ చేయలేకపోయారు. కొన్ని రోజుల తరువాత, ట్రంప్ “వాడుకలో లేని” ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ అని పిలిచే దానిపై నిందలు వేశాడు.
ప్రచురించబడింది – ఫిబ్రవరి 15, 2025 08:05 AM IST
[ad_2]